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全國輸配電技術協作網的一位記者介紹說，變壓器是電力輸送的關鍵電氣設備，由于數量眾多，變壓器本身消耗的電能也相當可觀。相關數據顯示，目前，我國所有變壓器自身消耗的電能占全國發電量的3%-10%.而在配電網損耗中，變壓器損耗占40%-60%，節能潛力巨大。
據了解，節能配電變壓器包括非晶合金鐵芯變壓器、調容變壓器等。如非晶合金變壓器，是上世紀70年變壓器回收 大鑫發研制的一種節能型變壓器。由于使用了一種新的軟磁材料非晶合金，使得非晶合金變壓器的性能超越了傳統的硅鋼變壓器。經測算，非晶合金變壓器比傳統的硅鋼片變壓器空載損耗下降約80%，空載電流下降約85%，是目前節能效果較理想的配電變壓器，但其在價格和原材料供應方面不具備優勢。
業內人士告訴記者，目前我國節能配電變壓器市場散亂，加上行業門檻低、企業良莠不齊、缺少鑒定與標準、技術創新不力等因素的制約，導致節能變壓器推廣緩慢。
據介紹，我國變壓器經歷了S7、S8、S9、S10、S11等幾個系列的替代過程。早在上世紀80年代中期，我國強制性地采用S7系列低損耗配電變壓器在全國范圍內淘汰當時在電網運行的JB1300-73和JB500-64標準的高能耗變壓器。從1998年開始，全國推行城鄉電網改造，用S9系列配電變壓器取代S7系列。在近年的國家城網、農網改造中又開始大批量采用S13及S15型產品，其空載損耗較S9型變壓器降低50%-80%.
一家變壓器廠商負責人告訴記者，由于原材料等因素影響，節能型變壓器的成本明顯高于傳統變壓器，價格因素也是影響節能型變壓器普及和推廣的主要因素。雖有節能惠民補貼工程對高效節能變壓器進行扶持，但市場仍未完全啟動起來。
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